发动机

发动机(Engine)，又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

直列发动机(Line Engine)：它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖。

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

内燃机(Internal combustion engine)是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力。这

外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。

CNG压缩天然气(compressed natural gas)，主要成分为甲烷气体的汽车，属于燃料汽车的一种，利用可燃气体做能源驱动的汽车。

LNG液化天然气(liquefied natural gas)的缩写，LNG发动机就是以液化天然气为燃料的混合动力发动机。

发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。

引擎的盖子及封闭汽缸的机件，包括水套和汽门及冷却片。

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

连杆(connecting rod),连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。

在往复活塞式内燃机(见内燃机)、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。

活塞环(Piston Ring)是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。

活塞销(Piston Pin)，是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。

清除空气中的微粒杂质的装置。

系统指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。

发动机冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

所谓润滑系统引，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。

在直流锅炉、低循环倍率锅炉或复合循环锅炉上为启动和低负荷运行专门设置的汽水管道。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。

它是由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置。

喷油器又称为喷油嘴，是将燃油雾化并分布在发动机燃烧室的部件。

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。